El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció en los últimos días una simplificación de normas para el estacionamiento, con tres reglas básicas destinadas a optimizar la circulación de los automovilistas. Estas modificación estarán vigentes a partir del próximo lunes 17 de abril.
Para su implementación, se renovó toda la señalización en las calles porteñas para hacerla más accesible y clara y, ante cualquier duda, se puede consultar con Boti, el chat de la Ciudad de Buenos Aires.
La nueva normativa, que fue aprobada por la Legislatura y comenzará a regir en dos semanas, implica la reducción de nueve reglas generales a solo tres:
En las calles, estará permitido estacionar de ambos lados.
En las avenidas, estará permitido estacionar de 21 hs a 7 hs de ambos lados.
En los pasajes y al lado de las ciclovías estará prohibido las 24 hs.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decidió la reducción de 9 reglas generales de estacionamiento a solo 3
“Van a cambiar las reglas a partir del 17 de abril. Estamos simplificando las reglas para los vecinos de las Ciudad, porque a veces eran un tanto confusas. El foco va a estar puesto en tres reglas simples: va a estar permitido estacionar en calles de ambas manos, se permitirá en avenidas de 21 a 7 hs y pasajes y lugares con Metrobus prohibidos las 24hs”, confirmó Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas del Gobierno porteño.
Asimismo, aclaró la situación de las calles que cuentan con bicisendas, una consulta que se repitió en las redes sociales. “En cuanto a las bicisendas, va a estar permitido estacionar del lado que no se encuentra la bicisenda y del mismo lado va a estar el cartel indicativo si se puede estacionar o no, como ya aparece en algunos lugares”, explicó la funcionaria porteña en diálogo con Urbana Play.
Uno de los principales cambios desde la nueva reglamentación, es que la cartelería solo marcará las prohibiciones a partir del 17 de abril. “Lo importante es que las prohibiciones van a estar definidas por cartelería. Lo que teníamos hasta ahora eran los carteles celestes que indicaban que se podía estacionar, sobre todo los de la mano izquierda, que antes estaba prohibido. A partir de ahora va estar siempre permitido, a menos que haya un cartel que indique lo contrario, a excepción de algunas calles en la que va a seguir habiendo prohibición pero por una cuestión de tránsito”, sostuvo López Menéndez.
Y aclaró: “Si no hay un cartel que prohíba estacionar, ahora se puede. Los carteles van a estar ubicados en diferentes puntos a lo largo de la calle a lo largo de la calle. Va a haber una importante cantidad de carteles para evitar confusiones”
Cuántas plazas de estacionamiento se suman
La nueva reglamentación propuesta por el Gobierno de la Ciudad persigue la simplificación de las reglas para los vecinos, pero a la vez la incrementación de lugares para estacionar, que se verá reflejado en los diferentes barrios porteños.
“Esta nueva norma habilita 40 mil lugares nuevos de estacionamiento en toda la ciudad. Hay que tener en cuenta que la Ciudad es bastante importante y que seguramente la mayoría de estos lugares van estar en las zonas de los barrios y no tanto en el microcentro que es donde más tráfico tenemos”, dijo la secretaria de Transporte y Obras Públicas porteña.
Aunque aclaró que el estacionamiento medido continuará en algunas zonas específicas. “Seguimos con el estacionamiento medido en la zona pre-definida con la aplicación, que está funcionando muy bien y le facilitó mucho al vecino”.
La situación de las grúas
Sobre el proceso de licitación para renovar el servicio de grúas y acarreo de autos en la Ciudad de Buenos Aires, teniendo en cuenta que también cambiará el sistema que se empleará con la designación de la nueva empresa, Manuela López Menéndez manifestó: “Ahora estamos con un régimen diferente. Estamos trabajando para ver cómo se va a ir modificando esa conducta, más que nada por los pedidos de los vecinos”
“No se presentaron a la licitación ninguna de las dos empresas que trabajar con anterioridad. El sistema ahora cambia, no va a ser por canon, sino que las empresas van a realizar un servicio por el que se les va a pagar, y la Ciudad se encargará de la recaudación de lo que se le cobra al vecino por el acarreo del vehículo y la multa correspondiente”, explicó la funcionaria.
Asimismo, la secretaria de Trasporte porteña explicó los inconvenientes para la renovación del servicio de acarreo. “Tuvimos amparada la licitación en tres oportunidades, y se tuvieron que ir cambiando las licitaciones por solicitud de la justicia. Finalmente, en el año 2020, junto con la Legislatura, modificamos todo el proceso, dividimos el acarreo del estacionamiento medido y avanzamos con las dos licitaciones por separado. Hoy podemos decir que una está en vigencia y la otra está en proceso de ser adjudicada en breve”, dijo.
Y por último, le puso plazo al inicio de actividades de la nueva empresa que se encargará de los acarreos de autos. “Estamos con el proceso licitatorio, después las empresas tiene cinco meses para la adquisición de las grúas y la adecuación de todas las playas. Porque estamos sumando más playas de acarreo para que el vecino tenga un lugar relativamente cercano a su domicilio para ir a buscar el auto. El objetivo es que a fin de año esté operando el nuevo sistema de grúas”, sostuvo.
Multas y sanciones por incumplimiento de las reglas
En caso de no cumplir con estas tres reglas básicas, se aplicarán una serie de multas y sanciones:
La infracción por estacionamiento o detención prohibida tiene un valor de $10.292 (100 UF).
En lugares reservados para servicios de emergencia, paradas de transporte público, entradas de vehículos, ciclovías, carriles exclusivos, corredores de Metrobus, y zona de Macro y Microcentro, la infracción se elevará al doble: $20.584 (200 UF).
En lugares reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida, la multa será de $30.876 (300 UF).
En estacionamiento medido, la sanción costará $10.292 (100 UF).
Cabe destacar que el valor de la UF es de $102,92.
Fuente: InfoBae
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